1 剎車汽壓缺點

錯誤毛細現象:

由大(da)(da)汽壓(ya)(ya)表欠(qian)佳激發的(de)剎(cha)車(che)系統(tong)電腦故障展現為(wei)大(da)(da)汽壓(ya)(ya)表表示不來規程的(de)大(da)(da)汽壓(ya)(ya)表 值(0.45-0.70Mpa)，踏(ta)下(xia)剎(cha)車(che)系統(tong)腳踏(ta)板時剎(cha)車(che)系統(tong)無反(fan)饋(kui)。

發(fa)動機故(gu)障(zhang)主要原因:

1)管線漏氣(qi)(qi)，儲氣(qi)(qi)筒內的氣(qi)(qi)體無(wu)負擔或負擔太低，匱乏以促(cu)進 加力泵組行(xing)成制牽引力。

2)自然空(kong)汽減少機工(gong)作中(zhong)不(bu)當常，不(bu)會制造充足的的減少自然空(kong)氣當中(zhong)。

3)正向閥上(shang)銹、卡滯，導致(zhi)的未能往儲氣(qi)筒進氣(qi)或進氣(qi)很慢。

4)水油(you)分離(li)器放(fang)油(you)螺塞(sai)未鎖緊(jin)，漏氣難治。

5)調壓閥漏氣特別(bie)嚴重。

故障問題除掉:

一開始應(ying)常(chang)規(gui)查(cha)檢(jian)管(guan)道漏氣原因，再常(chang)規(gui)查(cha)檢(jian)空壓(ya)(ya)力值(zhi)機(ji)事情(qing)動態。將空壓(ya)(ya) 機(ji)撒氣管(guan)拆出來，用大(da)手指壓(ya)(ya)緊撒氣口，若(ruo)排(pai)氣閥(fa)(fa)壓(ya)(ya)力值(zhi)低，解釋空壓(ya)(ya) 機(ji)有(you)洛天依。若(ruo)空壓(ya)(ya)力值(zhi)機(ji)事情(qing)動態好，再常(chang)規(gui)查(cha)檢(jian)水油(you)分離(li)出來器放油(you)螺(luo)塞 或(huo)調(diao)壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)，預防(fang)旁通(tong)，還(huan)有(you)常(chang)規(gui)查(cha)檢(jian)三通(tong)管(guan)件接線頭中(zhong)的兩位單一閥(fa)(fa)，單一 閥(fa)(fa)卡滯(zhi)會(hui)發生不要往儲氣筒(tong)進(jin)氣或(huo)進(jin)氣較慢。

.2 行車制動(dong)不起(qi)作用(yong)

告警情況:

運載機運行中，實現制動踏板(ban)時不(bu)可以低速和停止(zhi)工作(zuo)。

告警誘因:

1)行車剎(cha)車大氣壓力不佳，不要積極(ji)推(tui)動行車剎(cha)車器活(huo)塞環的動作。

2)制動踏板閥不(bu)可用，活塞式卡(ka)死或賠(pei)償費孔(kong)(kong)和透氣孔(kong)(kong)堵(du)塞，沒法會產生 夠了的暖(nuan)空氣負擔(dan)。

3)剎(cha)車踏(ta)板進(jin)(jin)氣(qi)軟管內空(kong)閑氣(qi)，引發油壓(ya)機動蕩或視頻流量缺乏，不(bu)促進(jin)(jin) 剎(cha)車踏(ta)板器(qi)發動機活塞工(gong)作(zuo)。

4)無汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)制動(dong)閥(fa)(fa)系(xi)(xi)統踏(ta)(ta)板(ban)液或汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)制動(dong)閥(fa)(fa)系(xi)(xi)統踏(ta)(ta)板(ban)液過低(di)，引(yin)發(fa)進入汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)制動(dong)閥(fa)(fa)系(xi)(xi)統踏(ta)(ta)板(ban)器油缸(gang)的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)制動(dong)閥(fa)(fa)系(xi)(xi)統踏(ta)(ta)板(ban)液油表過低(di)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)制動(dong)閥(fa)(fa)系(xi)(xi)統踏(ta)(ta)板(ban)器油缸(gang)讀取能低(di)，并不能著力推進汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)制動(dong)閥(fa)(fa)系(xi)(xi)統踏(ta)(ta)板(ban)器連桿的(de)動(dong)作。

5)駐車(che)剎車(che)系統踏(ta)板輸軟管破損或(huo)輸軟管接(jie)線頭漏油，使(shi)入駐駐車(che)剎車(che)系統踏(ta)板器(qi)油缸(gang)的駐車(che)剎車(che)系統踏(ta)板 液用油量和(he)有壓力影(ying)響。

6)加力缸活(huo)塞桿卡死或封口圈(quan)損害，效果的制動(dong)踏板液加油量和壓強 降(jiang)低(di)。

7)鉗盤式(shi)駐車齒輪箱油缸漏油頻發，過多的經濟(ji)壓力油外露，可(ke)以推 動駐車齒輪箱活塞桿運動。

8)鉗盤式行車鼓式制動器(qi)器(qi)油(you)缸(gang)中汽缸(gang)卡死，汽缸(gang)可以(yi)行為(wei)。

9)剎車系(xi)(xi)統磨擦片粘有污痕或磨損情況厲害，磨擦公式變低或剎車系(xi)(xi)統間 隙曾大，剎車系(xi)(xi)統力(li)變低。

故章判定與去掉:

1)撿查駐車(che)制動器踏(ta)板(ban)壓力(li)，清(qing)除駐車(che)制動器踏(ta)板(ban)壓力(li)低的常(chang)見故障(zhang)，做到駐車(che)制動器踏(ta)板(ban)壓力(li)值 在0.45-0.70Mpa。

2)踏(ta)下行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)制(zhi)動器(qi)(qi)器(qi)(qi)器(qi)(qi)腳(jiao)(jiao)跳(tiao)板(ban)(ban)腳(jiao)(jiao)跳(tiao)板(ban)(ban)時汽壓(ya)正常的而行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)制(zhi)動器(qi)(qi)器(qi)(qi)器(qi)(qi)腳(jiao)(jiao)跳(tiao)板(ban)(ban)腳(jiao)(jiao)跳(tiao)板(ban)(ban)不活(huo)動，介紹行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)制(zhi)動器(qi)(qi)器(qi)(qi)器(qi)(qi)腳(jiao)(jiao)跳(tiao)板(ban)(ban)操縱 閥(fa)連(lian)桿卡死。分解行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)制(zhi)動器(qi)(qi)器(qi)(qi)器(qi)(qi)腳(jiao)(jiao)跳(tiao)板(ban)(ban)閥(fa)，需要(yao)維護檢修(xiu)或變(bian)更。

3)踏(ta)(ta)下行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)制(zhi)動系(xi)統(tong)器腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)，腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)地位很低，再以(yi)后踩腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)時腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)日趨 增高，但覺(jue)著行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)制(zhi)動系(xi)統(tong)器腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)很軟弱，行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)制(zhi)動系(xi)統(tong)器腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)感覺(jue)有(you)問題(ti)，就說明行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)制(zhi)動系(xi)統(tong)器腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)腳(jiao)(jiao)(jiao)板(ban)系(xi)內有(you) 新(xin)鮮(xian)空(kong)氣，還應以(yi)排出(chu)。

4)反復踩汽車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)，有悲(bei)痛的感官，但(dan)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)地理(li)位置(zhi)漸漸下滑(hua)， 說明書(shu)汽車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)系漏油，應開始(shi)全(quan)面(mian)檢查(cha)處理(li)，必要(yao)條件時拆裝工作(zuo)汽車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)器開始(shi)檢修 的保養，更新(xin)等邊三角形填料密封圈或汽車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)火塞(sai)。

5)軟管中的(de)空氣當(dang)中是排除后行(xing)車(che)駐車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)器(qi)腳踏板依然發顫，加載捧場(chang)口蓋， 發覺行(xing)車(che)駐車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)器(qi)液有激動(dong)翻動(dong)跡象(xiang)，反映出鉗盤式行(xing)車(che)駐車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)器(qi)器(qi)內的(de)密封隔絕件(jian)傾斜(xie) 或受損(sun)，應(ying)展(zhan)開(kai)全面檢查、根換已(yi)受損(sun)的(de)結(jie)構(gou)件(jian)。

6)鉗盤式剎車器油缸中(zhong)發動(dong)機活塞桿卡(ka)死，應(ying)維修保(bao)養發動(dong)機活塞桿和封口(kou)件。

7)當駐(zhu)車(che)(che)剎車(che)(che)系統磨(mo)擦(ca)片損傷至原鋼板(ban)厚度的1/3時，應調(diao)整磨(mo)擦(ca)片，防 止故障駐(zhu)車(che)(che)剎車(che)(che)系統盤。

8)當(dang)制動(dong)踏板(ban)盤劃有較(jiao)深的墊層或變形幾率嚴重性時(shi)，應檢測(ce)或換個制 動(dong)盤。

2.3 制(zhi)動系統(tong)不明白

機械故障現象:

垃(la)圾裝(zhuang)裁機行馳將行車制動腳踏板踩算是，仍不停止和在短時間(jian)內減慢速度、 繼(ji)讀減速。

出現故障原故:

1)汽車汽車制動輸(shu)油管(guan)或汽車汽車齒(chi)輪箱油缸內空(kong)閑氣，產生油壓(ya)機(ji)動蕩或的(de)流量不 足。

2)行車制(zhi)動(dong)腳踏板自由自在旅行路線過大。

3)剎(cha)車(che)閥隔(ge)絕件、加力缸隔(ge)絕件、剎(cha)車(che)缸隔(ge)絕件偏磨(mo)嚴峻， 或缸筒與發動機活塞偏磨(mo)嚴峻而(er)導致的漏(lou)氣(qi)、漏(lou)油。

4)駐車(che)制動閥賠償孔或透氣孔堵(du)賽。

5)制動踏板(ban)進氣(qi)軟管崩裂(lie)或進氣(qi)軟管線接頭漏油。

6)剎車盤與振(zhen)動片的(de)縫隙過大。

7)摩擦力片外(wai)表疏松(song)、柳釘露頭或有油泥。

8)制動系統液(ye)性(xing)能不當，易遇熱減壓蒸餾(liu)。

9)剎車系(xi)統管道凹(ao)坑或無復流。

洛天依區分與確診:

1)查行(xing)車剎車系統(tong)風壓，是排除行(xing)車剎車系統(tong)風壓得很低的(de)常見故障，做到(dao)行(xing)車剎車系統(tong)風壓值 為0.45-0.70M。

2)踏(ta)下剎車腳(jiao)跳板時職位很低，再連續(xu)式(shi)踏(ta)腳(jiao)跳板時腳(jiao)跳板能日趨(qu) 提升，但(dan)反力較小且剎車使用效果(guo)不佳，反映剎車油(you)管接頭(tou)或(huo)剎車器油(you)缸 內得(de)空氣，還應以是排除。

3)腳(jiao)(jiao)踢駐車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)系統(tong)器(qi)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)車(che)(che)(che)(che)不(bu)靈敏，接連(lian)踏(ta)下駐車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)系統(tong)器(qi)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)車(che)(che)(che)(che)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)車(che)(che)(che)(che)時踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)車(che)(che)(che)(che)職位不(bu)斷身(shen)高， 想到反力(li)(li)太大，并駐車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)系統(tong)器(qi)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)車(che)(che)(che)(che)實際效果優質。闡(chan)明駐車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)系統(tong)器(qi)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)車(che)(che)(che)(che)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)車(che)(che)(che)(che)放任權形成過大或(huo)磨(mo)蹭(ceng)力(li)(li)片與駐車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)系統(tong)器(qi)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)車(che)(che)(che)(che)盤的縫(feng)隙過大， 先進(jin)行檢查(cha)變(bian)動駐車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)(che)系統(tong)器(qi)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)車(che)(che)(che)(che)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板(ban)(ban)(ban)車(che)(che)(che)(che)放任權形成，再變(bian)動磨(mo)蹭(ceng)力(li)(li)片與磨(mo)蹭(ceng)力(li)(li)盤的縫(feng)隙。

4)接連踩行(xing)(xing)車剎(cha)車系統閥(fa)(fa)踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)設(she)(she)計(ji)(ji)腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)車并有程中的體驗，但行(xing)(xing)車剎(cha)車系統閥(fa)(fa)踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)設(she)(she)計(ji)(ji)腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)車方(fang)位日益下(xia) 降(jiang)，這說(shuo)明(ming)行(xing)(xing)車剎(cha)車系統閥(fa)(fa)踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)設(she)(she)計(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)漏(lou)油，應做好檢查處(chu)理，用不著時拆(chai)裝工作行(xing)(xing)車剎(cha)車系統閥(fa)(fa)踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)設(she)(she)計(ji)(ji)器進 行(xing)(xing)維修清洗，改換方(fang)形封口(kou)圈或(huo)行(xing)(xing)車剎(cha)車系統閥(fa)(fa)踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)腳(jiao)(jiao)(jiao)踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)設(she)(she)計(ji)(ji)連桿。

5)進(jin)氣軟管中的氧氣排查后(hou)制動踏(ta)(ta)板(ban)踏(ta)(ta)板(ban)系統踏(ta)(ta)腳(jiao)板(ban)依舊(jiu)無(wu)法，拉開(kai)自(zi)助加油(you)口蓋發 現制動踏(ta)(ta)板(ban)踏(ta)(ta)板(ban)系統液有強(qiang)烈(lie)翻動跡象，是因為鉗盤式制動踏(ta)(ta)板(ban)踏(ta)(ta)板(ban)系統器內的液壓件發生形變或 磨損，應修改已磨損的配件上的。

6)踏下剎車(che)(che)系統(tong)跳(tiao)(tiao)(tiao)板車(che)(che)跳(tiao)(tiao)(tiao)板車(che)(che)時跳(tiao)(tiao)(tiao)板車(che)(che)地(di)位(wei)很低，再不斷踩剎車(che)(che)系統(tong)跳(tiao)(tiao)(tiao)板車(che)(che)跳(tiao)(tiao)(tiao)板車(che)(che)時跳(tiao)(tiao)(tiao)板車(che)(che) 地(di)位(wei)還無法提高，通常情況(kuang)為剎車(che)(che)系統(tong)跳(tiao)(tiao)(tiao)板車(che)(che)閥換氣孔(kong)或拆遷補償孔(kong)梗塞，應該給予(yu)以疏(shu) 通。

7)踏下行車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統跳(tiao)(tiao)板(ban)車(che)(che)(che)(che)跳(tiao)(tiao)板(ban)車(che)(che)(che)(che)時(shi)跳(tiao)(tiao)板(ban)車(che)(che)(che)(che)獨立日程(cheng)及間距(ju)適合(he)追求，就說軟(ruan)弱 下層，但行車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統跳(tiao)(tiao)板(ban)車(che)(che)(che)(che)郊果難，則為鉗盤(pan)式行車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統跳(tiao)(tiao)板(ban)車(che)(che)(che)(che)器(qi)的報(bao)警，可(ke)能性是耐摩擦 片硬(ying)度、螺栓露(lu)頭、臟污造(zao)成、行車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統跳(tiao)(tiao)板(ban)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)開裂等(deng)因素。于此(ci)應維(wei)護(hu)保養制(zhi) 動(dong)器(qi)，重要性時(shi)磨光行車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統跳(tiao)(tiao)板(ban)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)。

2.4 行(xing)車制動偏剎

故障率的問題:

承載機行(xing)使方(fang)式中二側汽(qi)車(che)(che)輪胎(tai)子(zi)子(zi)沒法也被駐車(che)(che)制動(dong)，或旁邊(bian)汽(qi)車(che)(che)輪胎(tai)子(zi)子(zi)制 動(dong)另旁邊(bian)汽(qi)車(che)(che)輪胎(tai)子(zi)子(zi)螺(luo)桿旋轉，使車(che)(che)向旁邊(bian)偏斜，容易造成車(che)(che)沒法沿虛線方(fang) 向行(xing)使。

故障問題理由:

1)左、右倆測后輪與剎車(che)片的(de)觸及戶型面積和厚度各個(ge)不相一(yi)致。

2)某種個別車輪子振(zhen)動片有銹跡、硬底(di)化(hua)或柳釘(ding)露出現象(xiang)。

3)左(zuo)、右右側后輪(lun)磨(mo)擦(ca)片(pian)村料不(bu)共同。

4)少數情況剎車器油缸內有空閑氣，活塞(sai)桿鍛煉遇阻，或液壓管無復流(liu)。

5)左(zuo)、右雙(shuang)側(ce)真空(kong)輪胎(tai)氣壓表深(shen)淺不(bu)一。

6)某(mou)個(ge)剎車系統盤彎(wan)曲。

引(yin)致(zhi)汽(qi)(qi)車制動偏移的(de)(de)(de)根本就緣故是的(de)(de)(de)兩邊(bian)汽(qi)(qi)車輪胎(tai)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車制扭(niu)力不(bu)等的(de)(de)(de)價格。

內部故障辨別(bie)與(yu)是(shi)排除:

升舉機運輸(shu)中，運用腳汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)器踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)時，該車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛向左(zuo)側(ce)偏(pian)斜，則(ze)說明書(shu)怎么(me)寫另 左(zuo)側(ce)的(de)前后(hou)輪汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)器踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)器失(shi)(shi)靈。停機后(hou)觀(guan)察(cha)右(you)側(ce)前后(hou)輪在道路混凝土上的(de)拖(tuo)印(yin)， 拖(tuo)印(yin)短或(huo)無拖(tuo)印(yin)的(de)左(zuo)側(ce)前后(hou)輪汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)器踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)失(shi)(shi)靈。當知(zhi)道某一前后(hou)輪汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)器踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)失(shi)(shi)靈 后(hou)，應觀(guan)察(cha)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)器踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)盤的(de)變型現狀，檢測汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)器踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)器油缸內(nei)的(de)熱空氣。如仍 失(shi)(shi)靈時，葡(pu)萄糖氧(yang)化前后(hou)輪汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)器踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)器，觀(guan)察(cha)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)器踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)缸連桿(gan)和密封(feng)隔絕件，至(zhi)少(shao)找出報警(jing) 所在區域部(bu)位零件，做出必不可少(shao)的(de)處理。

2.5 剎車拖滯

出現問題的癥狀:

承載機剎(cha)車踏板系(xi)(xi)(xi)統(tong)后抬起(qi)剎(cha)車踏板系(xi)(xi)(xi)統(tong)踏腳板，都或某個(ge)前輪仍所產(chan)生剎(cha)車踏板系(xi)(xi)(xi)統(tong) 的功(gong)效，發生剎(cha)車踏板系(xi)(xi)(xi)統(tong)盤起(qi)熱(re)，駕駛沒勁，屬稱“剎(cha)車踏板不回”。

電腦故障現象:

1)駐(zhu)車制動器(qi)跳板輕(qing)松自由旅行線路過小(xiao)或駐(zhu)車制動器(qi)跳板回位(wei)不合格品。

2)把(ba)控閥(fa)活(huo)賽式回位氣彈簧過軟或扭斷、活(huo)賽式被卡死等。

3)行車制動閥皮碗密封(feng)性能件發脹(zhang)，使回位(wei)螺旋彈簧無奈。

4)剎(cha)車器活塞式不回(hui)位(wei)等。

告警來判斷與排出:

1)安裝(zhuang)機駕駛一小段車(che)(che)程后用力觸感各輪胎行(xing)車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)盤，若另一個制 動盤發熱的(de)原(yuan)(yuan)因怎么辦，證明電腦常見故障在行(xing)車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)閥;若偶有行(xing)車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)盤發熱的(de)原(yuan)(yuan)因怎么辦，則(ze)呈(cheng)現電腦常見故障 在該(gai)輪胎的(de)行(xing)車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)器。

2)而對于整(zheng)體剎(cha)車系統(tong)(tong)盤低熱的(de)不良(liang)現象，應拆(chai)卸(xie)剎(cha)車系統(tong)(tong)閥，查密封圈(quan)件、 活塞式、通風孔、房屋補(bu)償孔、回(hui)位彈(dan) 簧的(de)工做原因(yin)，有需要時改換。

3)在(zai)個別差異(yi)剎(cha)(cha)車(che)系(xi)統(tong)(tong)盤發熱怎么辦的(de)跡象(xiang)，實(shi)施(shi)檢查時應(ying)該先(xian)按下(xia)剎(cha)(cha)車(che)系(xi)統(tong)(tong)器的(de)放(fang)氣螺柱(zhu)，若剎(cha)(cha)車(che)系(xi)統(tong)(tong)液級速排出，連(lian)桿回(hui)(hui)位，則可界定為油管接頭(tou)堵住， 處置剎(cha)(cha)車(che)系(xi)統(tong)(tong)蒸汽管道實(shi)施(shi)管道疏通;若剎(cha)(cha)車(che)系(xi)統(tong)(tong)連(lian)桿仍不(bu)會(hui)回(hui)(hui)位，則應(ying)卸掉(diao)剎(cha)(cha)車(che)系(xi)統(tong)(tong) 器實(shi)施(shi)售后維(wei)修(xiu)。

3 行(xing)車制(zhi)動器(qi)系(xi)的維修的保養

為保證質(zhi)量常工ZLM50E型(xing)安裝機制動器系(xi)一直占據非常好的運(yun)行 形(xing)態，在(zai)運(yun)用中需留(liu)意一下的撿查和(he)維護保養(yang)作用:

1)每季度檢驗行(xing)車制(zhi)動系(xi)統各(ge)口位的相連牢固情況(kuang)發生。

2)每季度審核剎車(che)閥、剎車(che)缸(gang)、加(jia)力缸(gang)及管道閥門是(shi)不是(shi)有滲(shen)漏現 象，知悉漏油(you)應(ying)盡快(kuai)實行(xing)排(pai)查，滑動磨擦片面有油(you)應(ying)盡快(kuai)實行(xing)進行(xing)維護清(qing)潔。

3)鉗盤式剎車(che)(che)器(qi)因(yin)剎車(che)(che)盤露在(zai)或是，沒天辦公級任務已完成后應 潔凈其上的浮渣(zha)。

4)檢驗剎車踏腳(jiao)板的事(shi)業具體情(qing)況，踩下(xia)剎車踏腳(jiao)板時有設卡滯現(xian) 象，放輕松時可(ke)不可(ke)以速度(du)快回位。

5)查液壓機體系(xi)內(nei)是否有(you)得(de)環(huan)境，如得(de)環(huan)境，踩下腳踏板感(gan)受松 軟沒有(you)能力，剎車系(xi)統(tong)效(xiao)用降低了(le)。

6)不必要(yao)時體檢行車制(zhi)動器踏板(ban)壓縮機潤(run)滑油的(de)需求(qiu)量，行車制(zhi)動器踏板(ban)液(ye)(ye)液(ye)(ye)面超高(gao)應離(li)給油口 角(jiao)處15-20mm。

7)油(you)濕(shi)氣離(li)剝離(li)器(qi)每工作中50h需(xu)(xu)放水(shui)以(yi)此(ci)，夏天需(xu)(xu)每天晚上放水(shui)。

8)每周工作中(zhong)主線任務搞定，運營清洗(xi)收場后將儲氣筒放水(shui)。