裝車機主要采用的是(shi)訪問(wen)量(liang)變(bian)大轉移到系(xi)統，由(you)優(you)先選擇型訪問(wen)量(liang)變(bian)大閥與(yu)全液壓機轉移到器組(zu)建。轉方(fang)法承(cheng)重有多(duo)種狀態，一(yi)、方(fang)法盤運(yun)動承(cheng)重，別(bie)的種是(shi)方(fang)法盤運(yun)動靈活機動，而機器轉移到承(cheng)重。

走向(xiang)盤運動(dong)沉痛基(ji)本是先導(dao)平臺設備故障造成。應檢(jian)修先導(dao)平臺的經濟壓(ya)力、壓(ya)縮(suo)(suo)空(kong)氣(qi)管道進行(xing)連(lian)接及壓(ya)縮(suo)(suo)空(kong)氣(qi)管道接線頭(tou)等可(ke)否有故障。

手剎(cha)(cha)盤(pan)推動協(xie)調性，而空(kong)機剎(cha)(cha)車巨大，一樣是剎(cha)(cha)車控制程序洛天依引發，應觀察管(guan)(guan)道閥門(men)接入(ru)、吸輸油(you)管(guan)(guan)道閥門(men)、剎(cha)(cha)車控制程序的有壓力、油(you)缸等會(hui)不會(hui)有情況。

在做好系(xi)統壓(ya)(ya)的(de)(de)法測(ce)和(he)優(you)化前(qian)，要將(jiang)(jiang)該(gai)機(ji)(ji)停車位(wei)在鋪平(ping)(ping)的(de)(de)面上，學會放下動臂(bei)，放平(ping)(ping)鏟斗(dou)(dou)，滅(mie)掉打火機(ji)(ji)，保障很安全(quan)。校正(zheng)先導壓(ya)(ya)前(qian)，先將(jiang)(jiang)動臂(bei)放在低點部(bu)位(wei)，鏟斗(dou)(dou)寄(ji)來最大的(de)(de)收斗(dou)(dou)角部(bu)位(wei)。校正(zheng)轉(zhuan)向機(ji)(ji)壓(ya)(ya)前(qian)，先將(jiang)(jiang)液壓(ya)(ya)式限位(wei)開關用(yong)的(de)(de)頂桿拆開。

先導正常(chang)情況(kuang)下的經濟(ji)壓力為：啟思想在怠速油門(men)內(nei)不(bu)不(bu)多(duo)于2.2MPa，在繞城(cheng)高速油門(men)內(nei)不(bu)多(duo)于5MPa。

在(zai)線測量轉(zhuan)彎(wan)學(xue)習學(xue)習壓力時(shi)，務(wu)必將車(che)轉(zhuan)彎(wan)到最大(da)的(de)拐彎(wan)，仍(reng)地處廠家限(xian)位(wei)開關階(jie)段，并保證方向機盤仍(reng)地處轉(zhuan)彎(wan)階(jie)段，汽車(che)發動(dong)因在(zai)高速公路油門時(shi)，轉(zhuan)彎(wan)設(she)備學(xue)習學(xue)習壓力達到15MPa。

比如上面多種在測(ce)量經(jing)(jing)濟經(jing)(jing)濟壓力(li)值不相符合(he)要求規定(ding)值，須要立(li)即調控。調先導經(jing)(jing)濟經(jing)(jing)濟壓力(li)值是調雙聯泵(beng)尾部的魚(yu)缸(gang)底濾(lv)閥(fa)(fa)。調轉彎經(jing)(jing)濟經(jing)(jing)濟壓力(li)值是在優先選擇型國內流量拖動閥(fa)(fa)的兩端(duan)。

檢測(ce)輸送管(guan)(guan)(guan)銜(xian)接(jie)(jie)是(shi)(shi)(shi)(shi)不是(shi)(shi)(shi)(shi)正規合(he)理。這般事情一般是(shi)(shi)(shi)(shi)舊車，此刻要突(tu)出檢測(ce)先(xian)導(dao)泵(beng)回油(you)(you)同時急停開關(guan)閥回油(you)(you)輸送管(guan)(guan)(guan)銜(xian)接(jie)(jie)是(shi)(shi)(shi)(shi)不是(shi)(shi)(shi)(shi)正規合(he)理。倘(tang)若回油(you)(you)輸送管(guan)(guan)(guan)接(jie)(jie)錯，輕易造成的(de)背壓偏高(gao)、支配(pei)力重的(de)問題。其余還是(shi)(shi)(shi)(shi)要檢測(ce)吸油(you)(you)輸送管(guan)(guan)(guan)是(shi)(shi)(shi)(shi)不是(shi)(shi)(shi)(shi)有(you)進氣、漏(lou)油(you)(you)的(de)部分。

觀察蒸汽管(guan)道線直接頭是否能夠有堵塞(sai)過(guo)過(guo)。要蒸汽管(guan)道或線直接頭因雜質殘渣堵塞(sai)過(guo)過(guo)，便捷(jie)產(chan)生背壓增(zeng)大、操控力(li)重的(de)話(hua)題。

撿查油缸(gang)(gang)是否需要有內泄，將(jiang)轉彎油缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)筒收說到底，拆下來無桿腔(qiang)液(ye)壓管(guan)，使有桿腔(qiang)持續充(chong)油。但如(ru)果沒(mei)有桿腔(qiang)油口有較(jiao)多壓縮機潤滑油泄出(chu)，則(ze)代表缸(gang)(gang)筒填(tian)料密(mi)封環已(yi)影響，應(ying)換(huan)成。但如(ru)果油缸(gang)(gang)內泄，基本轉彎系統的(de)負壓會低，另外轉彎沒(mei)有能(neng)力。